Ferrovial busca fortalecer aún más su cartera de construcción en Estados Unidos y ha presentado una oferta para hacerse con el contrato de diseño, construcción y mantenimiento de una nueva ampliación de la autopista interestatal I-35, en Texas.
El grupo que dirigen Rafael del Pino e Ignacio Madridejos figura entre los tres finalistas para hacerse con el proyecto de la Expansión Noreste Sur de la I-35, en el condado de Bexar. El valor del proyecto se sitúa entre los 600 y los 700 millones de dólares (entre 552 y 645 millones de euros).
El proyecto implica la extensión y mejora de un tramo de autopista sin peajes de casi 6,5 kilómetros en la I-35
Ferrovial pretende en esta licitación sumar su mayor contrato de construcción en lo que va de ejercicio. Su apuesta por Estados Unidos es decidida y ya representa su primer mercado a nivel global. Una posición que le ha llevado a proponer a sus accionistas el traslado de sede a Ámsterdam (Países Bajos) para comenzar a cotizar en el Euronext y, con posterioridad -quiere hacerlo antes de que finalice el presente curso- dar el salto a Wall Street con el objetivo de mejorar sus costes de financiación, atraer capital y dotarse de mayor visibilidad en el mercado norteamericano, centro de los mayores planes de inversión en infraestructuras a nivel mundial.
Ferrovial ha trasladado su oferta al Departamento de Transportes de Texas (Txdot) a través del consorcio Alamo South Construction, que está compuesto por Ferrovial Construcción, con una participación del 70%, y la filial constructora del todavía grupo español en el país Webber, con un 30%. Las autoridades texanas han invitado en esta fase final a otras dos alianzas: la conformada por Archer Western Construction y Sundt Construction, por un lado, y Lone Star Constructors, NEX, integrada por Fluor y Austin Bridge & Road. En el inicio del proceso también forjó un consorcio la española ACS, a través de sus filiales Dragados USA y Pulice Construction, pero no pasó el corte. En las próximas semanas se elegirá la propuesta adjudicataria.
El proyecto al que aspira Ferrovial implica la extensión y mejora de un tramo de autopista sin peajes de casi 6,5 kilómetros en la I-35, desde la I-410 South hasta la I-410 North. El contrato, que recoge la construcción de carriles elevados, tendrá un plazo de ejecución superior a los cinco años. Ferrovial ya fue seleccionada por el TDOXT hace dos años para un primer proyecto de la Expansión Noreste de la I-35. El contrato, aún en construcción, abarca un tramo de 15 kilómetros y su valor alcanza los 1.500 millones de dólares (1.381 millones de euros).
Oportunidades
Ferrovial tiene en Texas su mayor mercado en Estados Unidos, si bien su estrategia discurre por crecer en otros estados. Recientemente ha entrado en Carolina del Sur con una primera obra y también se ha reforzado con otro contrato menor en Georgia, estado donde aspira a sumar una nueva managed lane, la SR-400. De igual modo, puja por la I-10 de Luisiana, y en Maryland se le acaba de abrir una oportunidad con la renuncia de Transurban y Macquarie al contrato de las autopistas I-495 e I-270, por el que quedó en segundo lugar hace dos años. La firma cuenta con autopistas bajo gestión en Texas, Virginia y Carolina del Norte.
Destitución en Budimex
El consejo de administración de la constructora polaca Budimex, de la que Ferrovial controla el 50,1% del capital, ha decidido cesar a Artur Pielech como miembro del mismo y como presidente de la filial de servicios FBSerwis por las presuntas irregularidades en licitaciones organizadas por la Empresa Municipal de Depuración de Varsovia para contratos de eliminación de residuos urbanos y que llevaron a su detención por la Agencia Central contra la Corrupción (CBA) de Polonia en enero. En febrero fueron detenidos otros dos empleados de FBSerwiss.